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菲律宾

运输罢工:为什么选择吉普车来解决交通问题?

2017年2月27日下午6点发布
更新时间2017年2月28日凌晨2:05

罢工。 2017年2月27日星期一,运输集团活塞队,停止和加入联盟,非吉普尼淘汰联盟以及其他支持团体将举行全国协调的交通罢工。摄影:Darren Langit

罢工。 2017年2月27日星期一,运输集团活塞队,停止和加入联盟,非吉普尼淘汰联盟以及其他支持团体将举行全国协调的交通罢工。摄影:Darren Langit

菲律宾马尼拉 - 马尼拉大都会的吉普尼司机和运营商以及全国各主要城市于2月27日星期一停止运营,以抗议政府提出逐步淘汰旧公用事业车(PUV)的建议,特别是吉普车。

他们说,菲律宾公共交通系统的现代化不一定需要让公共设施吉普车(PUJ)离开街道。

参议院1284号法案和众议院法案4334,旨在使运输部门现代化,正在等待审议。

抗议集会由运营商全国(活塞)的Pinagkaisang Samahan ng Tsuper带头,影响了乘客的旅行。

在比科尔地区 - 特别是在Albay,Camarines Sur和Camarines Norte省 - 有关驾驶员和操作员(Condor-Piston)的成员表示,95%的当地交通运营商参与其中。

他们表示,100%的当地吉普车和紫外线快车司机参加了 罢工 他们说,Condor-PISTON拥有12,000名会员。

Daraga镇的Ramos Rescovilla说,约有3,500辆吉普车在该地区停止运营。 “我们在全区范围内的交通 罢工 是完全成功的,有3,500个单位的吉普车和12,000名强大的成员停止运营,”他说。

比科尔的菲律宾国家警察全面警惕。 他们在该地区设立了警察援助中心,以协助滞留的通勤者并防止 罢工 期间发生的不幸事件

Albay州长Al Francis Bichara还部署了工程卡车,以便从第一区(Tiwi),第三区(Polangui)和Daraga-Legazpi路线运送搁浅的乘客。

等待乘车。星期一在全国交通罢工期间,乘客聚集在奎松市的联邦大道Tandang Sora,由PISTON,Stop and Go Coalition,No to Jeepney Phase Out Coalition和其他交通团体领导。摄影:Darren Langit

等待乘车。 星期一在全国交通罢工期间,乘客聚集在奎松市的联邦大道Tandang Sora,由PISTON,Stop and Go Coalition,No to Jeepney Phase Out Coalition和其他交通团体领导。 摄影:Darren Langit

'攻击可怜的司机'

北棉兰老岛城市贫困组织Kadamay的主席Francisco Pagayaman表示,计划处置过时的PUJ将剥夺司机和经营者的生计。

“这是对穷人司机和经营者的攻击? 而资本家将从中受益。 Pagayaman说,P7百万特许经营费实际上是不可承受的。

Anakbayan称赞吉普尼司机和运营商“因为他们的罢工使民族意识重新回归公共交通问题”。

它补充说,“活塞和今天罢工的其他参与者应该得到我们的全力支持,以显示交通部作为负责公共交通的机构的智力和道德破产。”

Anakbayan继续说道,“这是一个快速监管吉普车驾驶员队伍的机构,但对Uber和Grab的激增,涉及大型公交车队的事故,航空公司的滥用,大型出租车操作的不当行为以及MRT的彻头彻尾的欺骗行为都很安静。 LRT财团。“

漫游。由于吉普车司机发起了全区域的交通罢工,三轮车在黎牙实比市的主干道周围漫游。摄影:Rhaydz B. Barcia / Rappler

漫游。 由于吉普车司机发起了全区域的交通罢工,三轮车在黎牙实比市的主干道周围漫游。 摄影:Rhaydz B. Barcia / Rappler

就卡巴坦集团而言,他们并不反对现代化,但企业,而不是司机和经营者,都会从中受益。

“由于政府的石油放松管制政策,每次燃油价格上涨都会使司机痛苦不堪。 这次吉普车淘汰将对他们造成大屠杀,“卡巴坦的Vennel Chenfoo说道。

Chenfoo还表示,一旦公司控制公共交通,它将给普通人带来负担。

在一份单独的声明中,菲律宾学生联盟呼吁在该国提出国家工业化。 它敦促政府通过提供援助而不是将其纳入商业化计划来支持小型和个人吉普车司机和运营商。 - 来自Rhaydz Barcia和Bobby Lagsa / Rappler.com的报道