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Plouffe回到DC为Uber辩护

奥巴马的知情人士 ( 周二在华盛顿的观众面前,对优步的顶级战略家和董事会成员保卫公司在经济中的作用进行了长时间的辩护。

他认为优步对于仍然感受到经济崩溃影响的人来说是一个福音,而不是像评论家所说的那样,创造了一类不受社会安全网保护的司机,这种安全网已经为许多美国工人提供了数十年的保障。

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“对于优步对经济的广泛影响,特别是影响的规模,人们更少关注,”他说。 “人们正在使用正在努力支付账单的优步,他们希望获得额外的支出或者在工作之间转换。”

他的评论是一个更大的外观的一部分,似乎直接针对优步评论家,他们说这是一系列按需经济公司的一部分,将经济运行方式从稳定的高薪工作转向零碎的“演出”工人们采取维持生计的方式。 他们还认为优步可能会错误地将其工人标记为承包商,而不是那些获得更多福利和保护的员工。

这场辩论对于优步和其他类似公司的未来至关重要。 该公司价值超过500亿美元并且增长迅速,但其法律裁决或监管决定迫使其向员工提供员工身份带来的好处,其野心可能会变得复杂。 无论工人被视为承包商还是员工,最终都会归结为优步对他们生活的控制程度。

Plouffe认为公司对员工队伍的控制有限。

他说优步的平均驾驶员希望增加他们的收入,而不是驾驶Uber作为全职工作的替代品。 他说,在该平台的美国超过40万名司机中,超过一半的人每周开车的时间不到10小时。 他说,个别司机的平均工作小时数也在继续下降。

普劳夫的论点使得优步填补了因经济复苏乏力而工资落后的工人的缺口,工资一直停滞不前。

“毫无疑问,如果人们每年获得10%的加薪,或许他们感觉不那么需要,但这不是现实,”他说。

他还吹捧了他所说的优步创造的更大的社会效益 - 例如为那些可能因为灵活性,雇佣退伍军人和为小企业开辟新社区而离职的女性提供选择。

优步长期以来一直在当地的监管斗争中辩称,其司机比传统的出租车更有效地服务于低收入社区,普拉夫周二重申了这一点。

“这对世代人来说是一个巨大的痛点和负担,”他说。 “但是现在有优步和类似的平台,无论你是谁,不管你的姓氏是什么,你都可以获得和其他人一样的骑行。”

他在一个挤满了人的房子前发表的言论标志着他在华盛顿首次全面辩护该公司 - 监管机构和立法者正在对监管按需经济的想法变暖。

参议员马克华纳(D-Va。)呼吁制定立法,为优步这样的公司的工人建立一个安全网,也许是通过在雇主之间提供更多的便利,或者为既不是雇员也不是独立承包商的工人创造第三种分类。

与此同时,加利福尼亚州的一个联邦法院正在考虑由工人提起的集体诉讼,他们说他们应该被归类为雇员。

作为关于收入不平等的更大辩论的一部分,总统候选人还必须应对按需经济对劳动力的影响。

普劳夫对政治的要求并不陌生。 在管理奥巴马总统的第一次竞选活动之后,他在2011年至2013年期间担任白宫顾问。他在优步的招聘被视为该公司试图加强监管工作的一次尝试。 他周二表示,该公司希望参与华盛顿有关按需经济的任何谈话。

“任何考虑任何调整的想法或政策建议都不可避免地要考虑它们如何影响这些行业,并且必须考虑这些因素。 我们渴望成为这场辩论的一部分,“他说,然后提出警告。

“如果你全面了解人们如何使用这个平台,很明显这是一个被抓住的机会,而不是一个待解决的问题。”