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联邦调查局错过了无人机合法化的最后期限

美国联邦航空管理局(FAA)错过了国会关于在美国使用非军用无人机合法化的最后期限

立法者要求该机构制定9月30日在美国联邦航空局(FAA)的资助法案中广泛扩展无人机的规则,但该机构尚未完成拟议的法规。

美国联邦航空局已经 ,但该机构表示仍然没有准备好对无人驾驶飞机和商用飞机一起飞行。

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“在2012年美国联邦航空局重新授权立法中,国会告诉美国联邦航空局在2015年9月30日之前提出[安全整合] [无人驾驶飞机系统]的计划。安全整合将是渐进式的,”该机构在其一篇说道。关于无人机“神话”的网站。

美国联邦航空局(FAA)发布了 ,允许在美国迅速扩大商用无人机的使用,但该机构尚未签署这些设备的广泛使用。

美国联邦航空局面临巨大的 ,要求批准像亚马逊这样的公司扩大非军用无人机的使用,他们表示这项技术可用于加快交付速度。

警方和其他执法团体也在寻求批准使用该技术,美国联邦航空局已经调查了几起与大学摄影和专业体育赛事相关的无人机事件。

美国联邦航空局已逐步指出其无人机航班的批准,作为其承诺允许更多使用该技术的证据。

“来自各行各业的公司和个人正在利用第333条豁免程序,”该机构在一份声明中表示,8月份无人机航班的数量已超过1,000。

“美国联邦航空局发布的许多补助金允许空中拍摄电影制作,精准农业和房地产摄影等用途,”美国联邦航空局的声明继续说。 “该机构还发布了新的和新颖的方法,用于检查配电塔和布线,铁路基础设施和桥梁。”

允许美国联邦航空局授予无人机豁免权的法律部分赋予运输部门有权要求该技术的运营人申请正式被视为飞机的飞行通常所需的适航证书。

根据美国联邦航空局提出的规则,无人机作为飞机的定义了那些认为自己是业余爱好者而不是飞行员的设备的 。

美国联邦航空局的规定将小型无人机定义为重量小于55磅的设备,要求它们在高度小于500英尺且速度低于100英里/小时的情况下运行。

法规还要求将无人机航班限制在白天,并且仅由年龄超过17岁的美国居民进行。

无人机倡导者抱怨FAA为设备发放的豁免不如最终确定广泛扩展的规则有效

“没有联邦法规意味着许多企业在规则制定之前仍然停滞不前,”无人驾驶汽车系统国际总裁Brian Wynne在9月10日的众议院听证会上就未决规定表示。

“目前的逐案批准系统并不是许多想要飞行的商业运营商的长期解决方案,”Wynne接着说道。